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miércoles, 11 de octubre de 2017

Próximo destino: Sant Vicenç de Torelló


Módulos en curva

Hemos empezado con la construcción de una serie de módulos en curva para tener mas flexibilidad a la hora de diseñar o adaptar nuestros circuitos a los espacios disponibles en cada momento, serán de  vía única unos con la curva exterior y otros interior. ( 2 grupos de 3 con 30 grados cada uno hasta hacer dos curvas a 90 grados)



miércoles, 8 de marzo de 2017

Plano distribución espacios EXPOTREN 2017

A la Agrupación Oscense se nos podrá encontrar dentro de la maqueta de AGRUCAT- CLUB N DE ESPAÑA. Todo el que quiera información que pregunte por Angel o Fernando.



Si alguién quiere más información: EXPOTREN 2017

martes, 14 de febrero de 2017

Circuito Sta. Eulalia de Ronçana 2017

Circuito que podremos disfrutar este año en el Encuentro Modular de Modelismo Ferroviario en Sta. Eulalia de Ronçana.


sábado, 4 de febrero de 2017

Ajuste estético coches CAMA tipo P de Ibertrén antiguo


LOS COCHES CAMAS TIPO  P

La CIWL construyó en 1969 esta serie de coches que rompían la tradicional estética propia, ya que en lugar del azul marino, lucían la coloración natural del acero inoxidable.
Disponían de 20 departamentos individuales situados a dos alturas, y el acceso se realizaba solamente por una de las plataformas.
En su momento apareció en el mercado el modelo de LS Modells, que por las fotos, presenta una gran calidad de reproducción, otra cosa es que se encuentren al alcance de nuestro bolsillo, lo que teniendo en cuenta los tiempos que corren, hacen que trabajos de este tipo sigan teniendo su interés, ya que el modelo Ibertrén todavía se encuentra en el mercado de ocasión a precios razonables
 Hasta la fecha, al menos que yo sepa, solamente Ibertrén se había lanzado a su reproducción en escala N, siendo uno de los modelos de su primera etapa más logrado en cuanto a proporciones y detalles, apareciendo ya en los catálogos más antiguos. Bueno en realidad, se debería decir en casi todas sus proporciones, porque la altura se les fue de la mano.

Este tema ya ha sido tratado en otras ocasiones, casi es un tema recurrente en casi todos los foros de modelismo ferroviario, por lo que no pretendemos ser originales, pero de todas formas a continuación se explica la manera en que se realizó la transformación.





De acuerdo a la foto 2, se comienza eliminando las partes marcadas, para conseguir que el bastidor se pueda introducir en la carrocería, y que son, por un lado las aletas laterales que sirven para apoyar la caja, incluyendo la parte sobre las cajas de baterías, y por otro lado las nervaduras que sirven de refuerzo al chasis y de apoyo a la distribución interior.
La siguiente operación a realizar es eliminar las nervaduras inferiores de la pieza que imita la distribución interior, para que se adapte al nuevo espacio disponible, de la forma que se muestra en la foto 3.



Para finalizar también será preciso rebajar la parte inferior de los testeros, única acción a realizar en la caja, para lo que es aconsejable desmontar los burletes de intercomunicación con cuidado para su posterior utilización, ver foto 4.





por Angel Clemente.